Nissan dijo que utilizará el software de conducción autónoma desarrollado por Wayve para reforzar su sistema avanzado de asistencia al conductor a partir de 2027, un acuerdo histórico para la prometedora startup del Reino Unido que ha recaudado más de $1.3 mil millones de Nvidia, Microsoft, SoftBank Group y Uber.
Nissan integrará el software de Wayve, así como sus sensores, incluido lidar de un proveedor no divulgado, en su sistema ADAS conocido como ProPilot. El fabricante de automóviles japonés dijo que el sistema establecerá un "nuevo estándar para la conducción autónoma con capacidad avanzada de evitación de colisiones".
Nissan dijo que el sistema que se está desarrollando para la producción en masa para 2027 será un sistema de Nivel 2 que opera bajo supervisión del conductor. Nissan no reveló en qué modelos estaría disponible el sistema. Nivel 2, según lo definido por la Sociedad de Ingenieros Automotrices, significa que el sistema puede automatizar múltiples tareas de conducción como dirección y frenado, pero aún requiere que el conductor mantenga el control en todo momento.
Wayve, que se lanzó en 2017, ha captado la atención de inversores por su sistema de conducción automatizada, que es de aprendizaje automático en lugar de basarse en reglas, similar al enfoque de Tesla. Wayve ha desarrollado su enfoque de aprendizaje de datos de extremo a extremo para la conducción asistida "con ojos puestos" y un sistema de conducción totalmente automatizado "con ojos cerrados".
A diferencia de Tesla, Wayve planea vender su "Embodied AI" a fabricantes de automóviles y otras empresas tecnológicas.
El enfoque de aprendizaje automático de Wayve se considera particularmente atractivo para los fabricantes de automóviles porque no depende de sensores específicos o mapas HD. Esto significa que el sistema de Wayve puede funcionar con sensores existentes como cámaras y radar. El software de conducción automatizada captura datos de esos sensores, lo que informa directamente las decisiones de conducción del sistema.
Y aunque la flota de desarrollo de la startup utiliza el sistema en chip Orin de Nvidia, el cofundador y CEO Alex Kendall ha dicho que el software puede funcionar en la GPU que sus socios OEM ya tienen en sus vehículos.
Todo esto se traduce en un software que es económico de ejecutar y se utiliza en sistemas avanzados de asistencia al conductor, robotaxis e incluso robótica, dijo Kendall el mes pasado en la conferencia GTC de Nvidia.
El portavoz de Nissan, Shiro Nagai, señaló en un correo electrónico que el modelo base de AI encarnado de Wayve, un AI de extremo a extremo a gran escala entrenado con vastas cantidades de datos de conducción del mundo real, permite que el software se adapte a diferentes entornos y plataformas de vehículos.
"Aprovechando la tecnología de Nissan y la IA de Wayve, estamos seguros de que permitirá a los futuros vehículos de Nissan replicar de cerca el juicio y las acciones de un conductor humano cuidadoso y competente en escenarios de conducción complejos", dijo Nagai.
